Keuzegids voor Piggyback-remcilinders voor bedrijfswagenparken en OEM-kopers

Piggyback-remkamer: wat het doet en waarom specificaties belangrijk zijn

Wanneer een aanhangwagen een nacht stilstaat en u een gesis hoort uit de servicepoort op een piggyback-remcilinder, is het membraan waarschijnlijk defect gegaan. De kamer kan nog steeds enige remkracht ontwikkelen, maar de parkeer- en noodfuncties zijn niet langer betrouwbaar. De juiste vervanging is niet simpelweg het goedkoopste exemplaar uit dezelfde cataloguspagina. Het is degene waarvan de veerweg, het poorttype en de klemconfiguratie overeenkomen met de originele actuator op het voertuig.

Piggyback-remkamers zijn te vinden op opleggers en zware vrachtwagens. De naam verwijst naar een behuizing die zowel een bedrijfsremmembraan als een veerremmechanisme in één installeerbare eenheid bevat. In veel aanhangwagens bespaart deze gecombineerde indeling ruimte en biedt het twee remmodi. De servicezijde werkt op perslucht voor normaal remmen. De veerzijde bevat een krachtige veer die de parkeerrem automatisch activeert als de systeemluchtdruk wegvalt.

Vanuit inkoopoogpunt is de piggybackkamer geen generiek onderdeel. U moet er een kiezen die past bij het slag- en poortontwerp van het voertuig. Als een van deze factoren niet op elkaar is afgestemd, kan dit leiden tot remweerstand, onvoldoende veerweg van de schoen en hoge reparatiekosten. Begin met het originele onderdeelnummer als de fabrikant van de aanhanger dit nog steeds vermeldt, en converteer vervolgens de relevante maatwaarden uit de onderstaande tabel.

Hoe een Piggyback-remkamer werkt

De basiswerking is opgesplitst in twee circuits. Het servicemembraan krijgt lucht via de servicepoort. Wanneer er luchtdruk binnenkomt, duwt het diafragma de drukplaat naar voren en beweegt de duwstang. Die beweging draait de remsteller en activeert de remschoenen. Het veercircuit maakt gebruik van een grote spiraalveer in de achterbehuizing. Samengeperste lucht in die holte drukt de veer samen. Wanneer de luchtdruk opzettelijk of door lekkage wegvalt, zet de veer uit en wordt de parkeerrem in werking gesteld. Dit betekent dat de piggyback-kamer een veiligheidscomponent is en geen doorvoergedeelte.

• Servicezijde: perslucht duwt het membraan tegen de drukplaat om de rem in werking te stellen.
• Veerzijde: perslucht houdt de veer samengedrukt; wanneer de luchtdruk daalt, strekt de veer zich uit en stelt de remmen in werking.

Piggyback-kamers met lange slag verlengen de verplaatsing van de duwstang van 2,5 inch naar 3,0 inch. Die extra veerweg is handig op luchtgeveerde aanhangwagens waar de beweging van de ophanging de veerweg van de remschoenen kan opslokken. Tegelijkertijd moeten eenheden met lange slag overeenkomen met de geometrie van de remsteller. Als u een standaardslagkamer op een toepassing met lange slag laat vallen, maken de remschoenen mogelijk niet volledig contact met de trommel.

Belangrijkste specificaties die de pasvorm en prestaties beïnvloeden

Wanneer u een piggyback-remcilinder voor een vloot aanschaft, vraag dan naar de uitgaande kracht en de gezamenlijke beweging van de duwstang. De meest voorkomende waarden voor zware bedrijfsvoertuigen zijn 24/30 en 30/30, die verwijzen naar het effectieve membraanoppervlak in vierkante inches. Een groter oppervlak betekent meer kracht bij dezelfde luchtdruk. Maar de slag moet nog steeds overeenkomen met de funderingsrem van het voertuig.

In de tabel zijn de poorttypen niet uitwisselbaar. Voor een M22-poort is een M22-fitting nodig. Een Voss-poort gebruikt een andere slangfitting. Als u probeert een NPT-fitting op een M22-poort vast te draaien, zal de conus in de schroefdraad snijden en zal de fitting gaan lekken. Dit is een van de meest voorkomende installatiefouten op commerciële trailers.

Voor toepassingen met een lange slag is de 3030DD piggyback heavy-duty remkamer met lange slag geeft de extra verplaatsing die dumptrailers en hoppertrailers nodig hebben. De 3030DD-kamer met lange slag is verkrijgbaar met de standaard M22-poort en een duurzame aluminium behuizing.

3030DD Piggyback Heavy Duty remkamer met lange slag voor aanhangwagens Deze 3030DD-kamer is ontworpen voor dump- en hoppertrailers en biedt extra veerweg voor versleten remvoeringen en is gebouwd met een aluminium behuizing en standaard M22-poort. Bekijk Product →

Installatie- en onderhoudspunten voor Piggyback-kamers

Servicestoringen bij piggyback-kamers verschijnen meestal in dezelfde fasen. Ten eerste begint de membraanrand te lekken. Dan komt de klemband los doordat het rubber is uitgehard. In koude gebieden kan condensatie in de veerholte bevriezen en de veerterugkeer belemmeren, waardoor de parkeerkracht afneemt.

Gebruik vóór de installatie een schuifmaat om de slag van de duwstang te meten. Lijn de montagebeugel zo uit dat de klemband niet over het frame sleept. Draai de klem gelijkmatig in stervolgorde aan. Draai nooit eerst één kant aan. Hierdoor blijft het membraan gecentreerd en wordt de kans op luchtlekken verkleind.

• Controleer de slag door de duwstang volledig uit te trekken en deze te vergelijken met de originele kamer.
• Vergelijk poortdraden. Gebruik geen PTFE-tape om een niet-passende fitting te forceren.
• Lijn de klembout uit met de bestaande beugel voordat u hem vastdraait.
• Inspecteer de terugstelveer op corrosie voordat u de oude eenheid weggooit.

Een veiligheidsprobleem: als de piggybackkamer als enige parkeerrem op een aanhangwagen wordt gebruikt, moet de veerzijde voldoende zijn om het voertuig op de geplande helling te houden. Wanneer de kamer faalt, kan de trailer rollen. Dat is de reden waarom het vervangen van een lekkende unit door een goedkoper exemplaar met een onjuist formaat een veiligheidsrisico is. Het effect van dit risico wordt weergegeven in hoe een remcilinder commerciële veiligheid garandeert .

Voor een aanhangwagen die met een laag gewicht rijdt en regelmatig stopt, is de ADB1624 piggyback-precisiecontrolekamer biedt een compacte slag van 2,25 inch en Voss-poort. Dit model werkt goed op bestelwagens in de stad, waarbij de remcyclus frequenter is.

ADB1624 Piggyback Precision Control-remcilinder met slag van 2,25 inch De compacte 2,25-inch slag en Voss-poort zijn geoptimaliseerd voor bestelwagens in de stad en maken nauwkeurige bediening mogelijk tijdens frequente stops, met een modulair ontwerp voor eenvoudiger onderhoud. Bekijk Product →

Een betrouwbare leverancier kiezen voor Piggyback-kamers

Wanneer u leveranciers vergelijkt, let dan op het testniveau en de traceerbaarheid van het eindproduct. Een goede leverancier zal testrapporten delen over hun hoge en lage temperatuurcycli, prestatiecurven en levensduur. Bij Zhejiang Rongzhan-machines we zien onszelf als een professionele fabrikant met eigen spuitgieten en stempelen, waardoor we de controle over de supply chain behouden. Die structuur maakt het soort korte levertijden en kosteneffectieve prijzen mogelijk die wagenparken nodig hebben, terwijl de kwaliteit behouden blijft.

Een piggyback-kamer voor de aftermarket moet worden geproduceerd onder een kwaliteitsmanagementsysteem. IATF 16949-certificering is een nuttige benchmark. Het betekent dat de fabriek processen documenteert voor de inspectie van binnenkomend materiaal, procescontrole en eindtesten. De leverancier moet ook voldoen aan de contractvereisten voor markering en verpakking. Sommige klanten hebben een specifieke beschermkap of oppervlaktebehandeling nodig om bestand te zijn tegen zoute omgevingen.

Voor operators die de sterkste veiligheidsmarge willen, is de 2430DD piggyback-veiligheidskamer met lange slag combineert een slag van 3 inch met een afdichting in klemstijl. De 2430DD is een veel voorkomende keuze op langeafstandstrailers waarbij een langeslagkamer voor de vereiste remreserves zorgt. Een defecte kamer kan het gehele remsysteem van de fundering ondermijnen, dus de beslissing om een ​​goedkoop alternatief te kopen is het extra risico niet waard.

2430DD Piggyback veiligheidsremkamer met lange slag en klemafdichting Dit model heeft een slag van 3 inch en een afdichting in klemstijl, waardoor een grotere remreserve wordt geboden voor aanhangwagens voor lange afstanden, waardoor de veiligheid zelfs bij versleten remmen wordt gegarandeerd. Bekijk Product →